Urheiluvaatteiden tavaroiden valmistajat luksusautoihin ja kemikaaleihin maalasivat keskiviikkona synkän kuvan kuluttaja- ja teollisuusterveydestä, saavuttaen osakekurssit ja lisäämällä huolenaiheita Yhdysvaltain presidentin vahinkoista Donald TrumpKauppasotaa.
Lisääntyneet tariffit kaikille Yhdysvaltain teräs- ja alumiinin tuonnille tulivat voimaan keskiviikkona, kun Trump vahvisti kampanjaaan maailmanlaajuisen kaupan järjestämiseksi Yhdysvaltojen hyväksi. Eurooppa koski nopeasti.
Trumpin tariffien suunnitelmat-ja heidän edestakaisin täytäntöönpanonsa tammikuussa astuessaan-ovat ylittäneet teollisuuden autoista energiaan ja häiritsemättömiin yrityksiin ja sijoittajiin. Huolet siitä, että nousevat kustannukset hallitsevat inflaatiota ja että kuluttajien tunteet voivat julistaa Yhdysvaltojen taantuman, ovat aiheuttaneet osakemarkkinoiden laskun.
Tiistaina Kalifornian Carlsbadissa järjestetyssä jyväkonferenssissa uutisia Trumpin teräs- ja alumiinitariffeista Kanadassa Drew -urheilu yritysten maatalouden johtajien, viljaprosessorien ja kauppiaiden huoneesta. Heidän teollisuuteensa vaikuttavien poliittisten muutosten vauhti on tehnyt viimeiset kuusi viikkoa paljon pidempään, monet kertoivat Reutersille.
Tarina jatkuu mainoksen alla
2:12 ’Se on kaoottinen’: Hamilton tuntee paine 25%: n terästutkimuksista Kanadan ja Yhdysvaltojen kauppasotaan
”Lähes kaikki talouden jäsenet pyrkivät ymmärtämään Washingtonin villien keinujen ja niiden vaikutuksia päivittäisiin päätöksiin”, sanoi Franklin Templetonin päämarkkina -strategia Stephen Dover.
Jatkuva flip-flopping yli tariffit ovat halvaantuvia toimialoja. Esimerkiksi autovalmistajat eivät pysty suunnittelemaan, kun taas Kanadassa tai Meksikossa valmistettuihin komponentteihin on uhkia 25 prosentilla.
”Yksikään kohtuullinen autojohtaja ei voi tehdä tällaisia sijoituksia, jos odotettavissa olevat tuotot voidaan pyyhkiä pois kynän iskulla”, Dover sanoi.
Saksan Porsche kertoi keskiviikkona arvioivansa, kuinka se voisi välittää kuluttajille mahdollisten tariffien kustannukset – odotetaan olevan 25 prosenttia Yhdysvaltain tuonnista Euroopasta – painostamatta sen reunoja. Tämä merkitsee hintoja, jotka voitaisiin korvata yksikön laskun kompensoimiseksi …
Lähde